モンキー 強化コイル

NSR用コイルをリサイクルして作った発電コイル。ヘッドライトオフで有れば、問題無くアイドリングでもウィンカーが点滅します。しかし、ヘッドライトを点けると、気持回転を上げなければ点滅しません。
「良いじゃないか！」とも思うんですが、此処で止めれば男が廃る！
って、とっくに廃ってますけどぉー
もう少し電流を増やしたくて、寺町のマルツで1mmのポリウレタン線を買ってきました。




ホンダの発電コイルは、概ね0.8mm～0.9mmで巻いてる有るようです。限られたスペースと、電圧、電流のバランスを考えると、それ位がベストなのでしょう。
しかしっ！少しでも隙間が有る限り、0.1mmでも太くしたい！男は太く！長く！（下ネタかよぉ）
XLやXRの強化コイルは、1.1㎜で巻きなおして２アンペアほど電流が増えるようですので、1mmのポリウレタン線で、1アンペアの電流増を目指しましょー！
今回も、点火用のコイルを解いて使います。




あああ、指が痛い。
1.2mmが手巻きの限界らしく、１mmでも指には水ぶくれが出来て悲惨な状況になりました。
「えっ！気付きましたぁ？」
そうです。C.D.I.点火のベースを外すのが面倒くさくて、手元に有ったポイント点火のベースに付けちゃいましたーっ！
これでは、発電テストをするのに、まぁたポイント点火に戻さなければなりません。
はたして、どっちが面倒なのでしょうかっ・・・・・

＜5月18日追記＞
天気が良いのにツーリングにも行かず・・・




線加工をしただけなんですが、えらくてこずってしまい、２時間ほどかかりました。
取り付け＆テストは来週かな・・・
ほんじゃね～

＜5月25日追記＞
テストしてみました。一応ヘッドライトオンでも点滅してるんですが、思ったほど電力アップしておらず、ちょっと残念な結果でした。無理をしてでも、もう少し巻き数を増やすべきだったのかも知れません。

モンキー イグニッションコイル交換

飽きもせず、またもやイグニッションコイルの交換です。




前回の画像です。イグニッションコイルのコードが短くって、ツンツンなんですぅ。
で、残り物のCD50のコイルを見ると、コードがフレームの中を通るので、変な癖が付いてて使えそうに有りません。ぐぁ、よく見るとコードが交換できるタイプじゃあ～りませんか。早速、ポイント点火で使ってた黄色のコードに付け換えました。
しかーし、中途半端な長さです。スタンダードのコイル取り付け位置には足りず、フレームにタイラップで止めるには長過ぎる。（切ればいいんですけどー・・・）
あーでもない、こーでもないと悩み、これまた、残り物のステーを使ってなんとか固定。




どうにかこうにか、マフラーとフィルターの間に納まりました。




コイルを交換しただけなんですが・・・２時間半くらいかかったようです。
作業時間、30分のつもりだったんですけどねぇ・・・ガチョーン！