ノイズフィルターチューニング

ネットで、ノイズフィルターをイグニッションコードに取り付けると、アイドリングが安定しパワーアップする？と言う素晴らしいネタを見つけたので試してみました。




寺町のマルツで手に入れたＴＤＫのクランプフィルターです。大きい方が330円、小さい方が168円でした。効果が無くても惜しくは無い値段ですねー。バイクで効果が無い場合は、電話線にでも付けましょう。




取り付けはいたって簡単。10秒も有れば付けられます。イグニッションコイルの近くに、パチンと挟んでタイラップでギュッと縛れば出来上がり。
一週間走って見たのですが、効果の程は分らず、って言うか何も変わりませんでした。
RS125のイグニッションコイルで、充分火花は強くなってるみたいなので、これ以上は望めないのかも・・・

CD 時速80kmを目指して Ⅱ

前回のフロント14Ｔ、リヤ34Ｔはスムーズで乗りやすいのですが、性格でしょうか、どうしてもフロント15Ｔを試したくてチェーンを繋ぎました。繋ぎコマでの延長も考えたのですが、やはり叩き込む事にします。私のチェーンカッターは完全に切らないと、チェーンがカッターから外せませんので、ちょっと苦労しました。
カッターから外せる所までピンを押し込んで、後は万力での作業。ピンの出てくる側に５mmのナットを当て、４mmのネジで押し込んでいきました。




何とか上手くいきました。バッチリです。




叩き込んで繋ぎます。




叩き込み完了。もう、何処を繋いだのか解りませんよね。




15Ｔのスプロケに合わせて再度チェーンをカット。この画像に間違いが有ります。これが解れば、かなりのメンテナンス通です。（チェーンカッターが520用と言う事では有りません）




って、この画像では解りませんね～。説明出来ないんですが、間違って切ってしまい繋ぎコマが入れられない訳です。再度切りなおしました。




チェーンの張り調整をして出来上がり。
テスト走行の結果、下り坂で80km出ましたが、14Ｔの方がパワーを感じるスムーズな加速で良かったような・・・もう少し乗り込んで結論を出します。
しかし、燃費は良いんだろうな～。

CD 時速80kmを目指して

エンジンは良い感じで回ってるんですが、最高速が７０kmしか出ませんので、スプロケの交換をしました。




黒いのが今まで使ってたキタコの43Ｔで、銀色がCD90の純正35Ｔです。




減速比の計算もせず、フロントもCD90に合わせて、16Ｔから14Ｔに変更しました。しかし、これは失敗だったかも知れません。元の減速比が2.68なのに、交換したCD90の減速比が2.5で大して変わりませんでした。CD90の場合クラッチの一次減速比が小さいので、35－14で80km以上出るのでしょうが、CD50の一次減速比では、35－15の減速比2.33が良かったかも知れません。しかーし、14Ｔのスプロケに合わせて、チェーンを切ってしまいましたーっ！15Ｔは付けられないのどえーす。
って、チェーンを繋げばいいか。次回は15Ｔを付けてみよーっ！