モンキー フロントフォークパイプガイド

フロントがガタガタで、まともに曲がれなくなってきたのでフロントの整備をしました。
フレーム番号で取り寄せたフロントフォークガイドです。




12Vモンキーと同じ番号できました。
｢あ痛たたっ！またバイク屋が間違えたな！｣と、知り合いの｢Nピット｣さんに番号を調べて貰った所、なんと！共通部品だそうです。
21.7φの６Ｖモンキーと22.2φの12Ｖモンキーが共通部品とは・・・
６Ｖモンキーにこの部品を使うと、最初っから0.5mmのガタが有る？と言うことじゃあーりませんか。納得いきませんね。
すみません。バイク屋さんは無実でした。
さくさく調べていただいた、｢Ｎピット｣さんありがとうございました。これからも宜しくお願いします。
などと、悩みながらも交換。




新品と比べてもそんなに磨耗してるようには見えません。顕かに違うのはインナーパイプの方なんですが・・・




錆で最大0.3mm痩せてます。この方が気になりますね。
それでも、新品のパイプガイドを組み込むと、随分ガタが取れました。許せる範囲かな～？
モンキーのフロントフォークはこんなものかとも思いますが、12Ｖモンキーのインナーパイプで有れば、もう少しガタが少ないのかも・・・
インナーのガタを見るために揺すってたら、ステムが緩んでる事に気付きました。
今回は増し締めしただけですが、近々グリースアップが必要ですね。




怖かったーっ！
雨上がりにテスト走行へ出かけたんですが、国道1号線から西大津バイパスへ入る上りの左コーナーで、後輪が左右にツルツル滑り、曲がれませんでしたーっ！
そのまま真っ直ぐ走ってスピードを落とし、合流地点のゼブラゾーンで停止。｢怖えーっ！｣
帰り道でも、側溝の鉄製の蓋で後輪が流れること三度。｢怖えーっ！｣




センサーをつける為に前輪の左右を入れ替えてましたが、正しい方向に戻しました。ホイールがオフセットされてるために前輪が左に寄り、やっぱりマズイかなと・・・反省。（実は乗ってても判らないんですが・・・）
で、センサーを後ろに向けて、マグネットもホイールのサイドに移動。かなり隙間が在るんですが、無事に拾ってました。

そんなことよりっ！！リヤタイヤを交換しましょー・・・ね。