モンキー ８ボルトそして１２ボルトへ

7月14日に製作したレギュレートレクチファイヤーを取り付けます。
さあ、シートを外してと・・・

ありゃりゃ、６Ｖレギュレートレクチファイヤーが付いてるじゃあーりませんか。




シリコンレクチファイヤーだと思い込んで配線を製作したのに、まったくの無駄でした。これなら、１２ＶモンキーやDIOのレギュレートレクチファイヤーに付け替えるだけで１２Ｖ化できますね。




てな事で、モンキーの配線を件のレギュレーターに合わせて接続。完成です。
｢えっ！電球やバッテリーは替えないの？｣とお思いでしょうが、これが知る人ぞ知る８Ｖ電装です。
以前、ＣＤ５０（６Ｖ25Ｗ/25Ｗ）もバッテリーが生きてる間は８Ｖ電装で走らせてました。ヘッドライトの明るさは最近の12Ｖ40Ｗハロゲンを上回ります。６Ｖの電球を８Ｖで点灯させてるのですから、切れる寸前の真っ白な明るさでちょっとした感動でした。400円位の電球が3,000円～4,000円の電球より明るいんですからね。
でも、良い事ばかりだったら最初っからメーカーがやってますよね。そうです。バッテリーが駄目になると即切れます。最大で14.5V流れるレギュレートレクチファイヤーですので、６Ｖの電球なんか一発です。
でも、バッテリーが生きてるうちはあの明るさでしょ！やっぱり。今回も８Ｖ電装でいってみよー！となった訳ですが・・・
エンジン始動。ウィンカー良ーし。ヘッドライトON。｢隊長！６Ｖ15Wなのに明るいですっ｣ ｢連絡！連絡！ウィンカーが点灯しません！｣
アクセルワイドオープン。｢ウィンカー点滅確認！｣
んんー、ちょっとおかしい。電圧測てーい！｢隊長バッテリー部分で２～３Ｖしか有りませーん。｣
なんだとーっ？レギュレーター交かーん！




｢ラジャー！新品レギュレートレクチファイヤー投入！｣ ｢隊長ーっ、泣きそうです。変化有りません！｣
諸君！残念だがこの作戦は失敗だ。潔く撤退しよう！｢撤収！撤収！｣

ＣＤ５０の６Ｎ４では８Ｖでバランスが取れたんですが、今回の６Ｎ２ではバッテリーが抵抗になってるのか、充電系の電圧が上がらず８Ｖ電装を諦めました。
で、１２Ｖバッテリーレスにします。




全ての電球を１２Ｖに交換します。




12V15Wのシングル球が無く、12V25/25W球を使用。




当然ソケットを交換しなければなりませんので、使わなくなったTLR200の物を使用。端子を打ち替えなければなりませんが、オス、オスの短線（水色）が転がってたので、それを使用しました。




ウィンカーリレーはミツバのSUPER WIDE FLASHER FR-9H。コンデンサーは50Ｖ5600μＦです。
詳しくはH.P.の｢TLM50 12Ｖバッテリーレス｣を参照して下さい。




出来上がりです。電圧はアイドリングで6.80Ｖ、最大で14.55Ｖでした。
アイドリングでは電圧が低すぎて点灯しませんので、次回、交互点滅に変更します。

今回のバッテリーレスでバッテリーケースを取り外せる事になり、オイルキャッチタンクの移設が出来そうです。スタンダードタイプマフラーの取り付けが見えてきました。