モンキー マフラー取り付け

京都の最高気温は35.6度。路上はもっと高かったかも知れません。滝の様に汗を流しながらの作業でした。
先ずはオイルキャッチタンク移設のため、バッテリーケースの取り外し。




見事なピンぼけ写真です。すんません。
上のＭ６ボルト穴を利用し、オイルキャッチタンクを止めます。




直接付けたいのですが、タンクが右側用に製作されてて付けられませんので、高ナットで取り付け位置を外側にしました。




ホームセンターで購入した、内径７mmと８mmの工業用ホースで配管し、出来上がり。
しかし、サイドカバーを付ける作業が大変でした。ホースとタンクの逃げを、鉄ノコ、カッター、ヤスリで、切っては削り、削っては当てがい、また切っては削り、削っては当てがいの繰り返し・・・




目に染みる汗と格闘すること数時間。オイルタンクの移設完了どえす。ぶあんざーい！
やっと、海外製のマフラーがつけられます。




さくさくっと付けてお終い。としたい所ですが、この溶接痕が気になります。削りましょう。




おし！これで燃費５％アーップ？パワーもアーップ？（気のもんです。でも効果はある筈？）




おおおーっ、すっかりスタンダードモンキー。
音もすっかりおとなしく、クスクスクスクスと言うモンキーらしい排気音。
加速が少し鈍くなった（セッティングが必要？）印象ですが、問題無く高回転まで回ってます。８インチだったらこれで充分でしょ。

モンキー ８ボルトそして１２ボルトへ

7月14日に製作したレギュレートレクチファイヤーを取り付けます。
さあ、シートを外してと・・・

ありゃりゃ、６Ｖレギュレートレクチファイヤーが付いてるじゃあーりませんか。




シリコンレクチファイヤーだと思い込んで配線を製作したのに、まったくの無駄でした。これなら、１２ＶモンキーやDIOのレギュレートレクチファイヤーに付け替えるだけで１２Ｖ化できますね。




てな事で、モンキーの配線を件のレギュレーターに合わせて接続。完成です。
｢えっ！電球やバッテリーは替えないの？｣とお思いでしょうが、これが知る人ぞ知る８Ｖ電装です。
以前、ＣＤ５０（６Ｖ25Ｗ/25Ｗ）もバッテリーが生きてる間は８Ｖ電装で走らせてました。ヘッドライトの明るさは最近の12Ｖ40Ｗハロゲンを上回ります。６Ｖの電球を８Ｖで点灯させてるのですから、切れる寸前の真っ白な明るさでちょっとした感動でした。400円位の電球が3,000円～4,000円の電球より明るいんですからね。
でも、良い事ばかりだったら最初っからメーカーがやってますよね。そうです。バッテリーが駄目になると即切れます。最大で14.5V流れるレギュレートレクチファイヤーですので、６Ｖの電球なんか一発です。
でも、バッテリーが生きてるうちはあの明るさでしょ！やっぱり。今回も８Ｖ電装でいってみよー！となった訳ですが・・・
エンジン始動。ウィンカー良ーし。ヘッドライトON。｢隊長！６Ｖ15Wなのに明るいですっ｣ ｢連絡！連絡！ウィンカーが点灯しません！｣
アクセルワイドオープン。｢ウィンカー点滅確認！｣
んんー、ちょっとおかしい。電圧測てーい！｢隊長バッテリー部分で２～３Ｖしか有りませーん。｣
なんだとーっ？レギュレーター交かーん！




｢ラジャー！新品レギュレートレクチファイヤー投入！｣ ｢隊長ーっ、泣きそうです。変化有りません！｣
諸君！残念だがこの作戦は失敗だ。潔く撤退しよう！｢撤収！撤収！｣

ＣＤ５０の６Ｎ４では８Ｖでバランスが取れたんですが、今回の６Ｎ２ではバッテリーが抵抗になってるのか、充電系の電圧が上がらず８Ｖ電装を諦めました。
で、１２Ｖバッテリーレスにします。




全ての電球を１２Ｖに交換します。




12V15Wのシングル球が無く、12V25/25W球を使用。




当然ソケットを交換しなければなりませんので、使わなくなったTLR200の物を使用。端子を打ち替えなければなりませんが、オス、オスの短線（水色）が転がってたので、それを使用しました。




ウィンカーリレーはミツバのSUPER WIDE FLASHER FR-9H。コンデンサーは50Ｖ5600μＦです。
詳しくはH.P.の｢TLM50 12Ｖバッテリーレス｣を参照して下さい。




出来上がりです。電圧はアイドリングで6.80Ｖ、最大で14.55Ｖでした。
アイドリングでは電圧が低すぎて点灯しませんので、次回、交互点滅に変更します。

今回のバッテリーレスでバッテリーケースを取り外せる事になり、オイルキャッチタンクの移設が出来そうです。スタンダードタイプマフラーの取り付けが見えてきました。

モンキー マフラー

海外製125cc対応、純正タイプマフラーを購入しました。落札価格6,010円。送料なんだかんだで7,378円のマフラーです。




性能は今付いてるダウンタイプの方が良いのでしょうが、性能よりルックス重視の選択です。何と言ってもスタンダードに見えて、いっちょ前に走るのが宜しい。
しかし、大事な事を忘れてました。




（古い画像です。すんません。）
マフラーの付く場所に、オイルキャッチタンクが付いていたのでしたーっ。
移動しようにも適当な場所が無く、廃止するには惜しい・・・
こまったこまった、こまどり姉妹。しまったしまった、島倉千代子。

モンキー 12ボルト化の準備

台風4号、明日の明け方には近畿地方に接近するようです。
今日も一日中雨で外へ出る気にもなれず、TLM80で使用してたレギュレートレクチファイヤーをモンキー用に仕立て直しました。
モンキーとTLM８０は同じ併用コイル（発電コイル）ですので、配線の長さと接続部分の変更だけで使用できます。




レギュレートレクチファイヤーは、ヤマハJOGかスズキセピアＺＺのものだと思います。
赤と白線は約１５cmで、片側はＴ型２極カプラーのオスになってます。緑線は約１６cmでＭ６のアース端子を圧着。黄色線は約４０cmです。
取り付けは簡単なんですが、空模様と相談しながらですので、来週にでも付けられれば良しとしましょう。

モンキー サイクルコンピューター

モンキーのメーターは60km表示。
エイプ100の（90km表示）メーターが付けられるという事で、出品される度に入札してたんですが、毎回貧乏人の私には落札出来ない価格に・・・
仕方有りますまい！
60km以上のスピードさえ表示してくれれば良いんでいっ！と、890円のサイクルメーターを落札しました。




サイクルメーターの老舗CAT EYEの製品なんですが、今時のMADE IN CHINAです。
困った事に、この製品はタイヤ周長を入力するモードが無く、12インチ、14インチ、16インチ、18インチ・・・と、自転車のタイヤサイズの入力しか出来ませんでした。
モンキーのタイヤを計ってみると、直径約36cm。インチに直すと14.17インチ。タイヤ周長より不正確ですが、14インチに設定して様子をみます。




３mm厚のアルミで、センサーをつける為のステーを製作。




こんな感じです。
マグネットは取り付け用の３mmネジの部分を切り落とし、強力両面テープで貼り付けて有ります。（ちょと心配）
センサーとマグネットが随分離れてますが、昔のマグネットに比べると磁力が強くて、これ位離れていても問題無く拾ってます。

実は、昨日この位置でテストをしたんですが、横向きのエアーバルブの事をころっと忘れてて、エアーバルブとセンサーがクラッシュ！見事に壊れました。
で、朝からハブを左右逆に取り付け、（9月9日元へ戻しました。フロントフォークパイプガイドを合わせてご覧下さい）エアーバルブを反対側にしたのさっ！




配線はブレーキワイヤーに沿わせてテープで止めました。収縮チューブを被せれば完璧なんですが、今回はパス。




配線の途中をカット、カプラー接続にしました。
後々、タイヤ周長入力タイプのメーターに交換する事を考えての変更です。センサー部分は流用します。




結果は、タイヤサイズ14インチ設定で4～5km少なく表示されました。モンキータイヤの直径は約14.17インチですので、少しオーバー目に出ると思ってたんですが・・・
で、タイヤサイズを16インチ設定に変更した所、ほぼモンキーのメーターと合いました。16インチとなると、モンキーのタイヤは直径40.64ｃｍになってしまうんですがぁ・・・
んんん、悩むなぁー。

モンキーだもんね

７月３日で５４歳。どうしてくれよう！
モンキーも、ほぼ、納得のいくセッティングになりました。
TLR200のピンで作ったオリジナルピン、どうしてもスムーズに回らない部分が有りました。
スロットルにマーキングして調べます。




２分の１の手前、８分の３辺りが薄くて付いて来ません。で、アクセル開度８分の３でピンにマーキング。




外してみると、テーパーの始まる前の部分。ふむふむ、此処を濃くしなければ駄目なのねー。
という事で、再度マーキング位置をメインに、先端に向かって水平に削りました。ほとんどイメージと自己満足の世界です。
｢これで良いがねぇ！｣と、名古屋弁で考えながら完成。｢こりで良かばい！｣と、佐賀弁で考えても良いですし、｢これで宜しおす｣と、京都弁で考えてもオシャレかも知れません。
ついでに油面も、無理やり下げた２３mmから２１,５mmに変更。
走行テストを繰り返し、M.J.♯90、クリップ位置３段目、エアースクリュー開度２回転と４分の１での、プラグの焼け色です。




欲を言えばきりが無いので、ここらで納得しましょう。




フロントブレーキのリターンスプリングも、径の大きなものに交換。




サイドカバーも付けたりなんかして・・・




で、本日リヤキャリアと純正のテールランプを付けたのですがっ！
シートとキャリアが当り、お気に入りの５０Ｒのシートが付けられませんでしたーっ！（泣）

｢どうしたもんだぎゃー！｣と、名古屋弁で考えるのか、｢どぎゃんしゅうかねぇ｣と、佐賀弁で考えるのかは、自由だーっ！（古っ！寒っ！）
ほんじゃねー。